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按照我的老习惯，让我们从模型以外的东西开始。对我来说，M1不是一辆普通的坦克，因为它曾经颠覆了我的坦克审美。在认识M1之前，说到坦克，在我的印象中，都有圆头、圆头的形象。当时我在博物馆和电影里看到的坦克基本上就是这样（小时候有幸在街上看到过一辆，就不详细说了）。直到那一年，萨达姆发怒，吞并了科威特，引起了极大的轰动。那个时候还没有互联网，老百姓能接触到的媒体也非常有限。新闻网的最后五分钟，是他们唯一能享受到的信息晚餐。当我看到一辆沙黄色的M1A1从运输船上开下来，在沙漠中奔跑时，我真的震惊了，世界上竟然有这么帅的坦克！与之相比，那些浑圆的家伙瞬间就显得土气了。
从小我就对坦克的内部是什么样子感到好奇。后来我开始做坦克模型，受到福万骑的启发。所以到现在为止，我对有内部结构的模型情有独钟。据说M1A1/A2的题材已经被各大厂商无数次使用过，但一直没有一款套件可以制作出内部结构。直到前年，麦田才填补了这个空缺。虽然有些地方并不完美，但这是目前唯一可以买到的内置M1。没有太多犹豫，麦田一放出来我就立刻拿起了一个盒子。
由于它包含完整的内部结构和拼接的可移动轨道，因此建造这款M1 是一项浩大的工程。我在制作过程中主要遵循两个原则：
1. 尽一切可能在模型完成后轻松展示内部结构。
2、充分利用板卡提供的资源，最大限度实现灵活切换。将一盒套件变成1.5盒的效果。
我是《国家地理：超级工厂》的忠实粉丝，所以这篇文章也会像Super Factory一样重点介绍制作过程和关键工艺。我想这就是玩模型的最大乐趣。着急看成品的同学可以稍后直接跳到“第五部分.成品展示”部分。
第1 部分. 炮塔
考虑到麦田的M1A1/A2内部结构网上已经有非常详细的原厂总成评测，这里就不花太多篇幅谈论原厂总成了。麦田的这套套件对于M1炮塔内部的重现还是非常出色的。多次大面积蚀刻，有效提高转塔篮的精细度。
该套件的缺点是缺乏内部管道，炮塔内壁有些空。经过一番研究，我添加了一些带有铜线的管道。模型完成后，我发现添加这些管道没有什么用，因为位置很难看清。
M1A2炮塔比M1A1多了一层尾篮。为了模型完成后可以切换模型，我没有像说明书上说的那样把篮子粘上，而是用铜线做了两个挂钩，使后篮子可以挂在前篮子的末端。
炮塔篮底部以白色为基本色，用AK-121棕色染色液染色，部分污垢效果用MIG-1200制作。实车中，装载手脚下方的地面摩擦力最大，所以我用了滚石银色+钢色，在这里做了一些掉漆的处理。
M-256 120毫米滑膛炮的尾部需要几种不同的金属颜色来绘制后膛和其他部件。这里使用了Gunshi的IRON、DARK IRON硝基涂料和AK的金属蜡。
炮塔内的仪表盘是麦田M1套件的一大亮点。我对比了M1A1实物的照片，发现套件中仪表板上的每个开关和指示灯都与实物一一对应。不得不佩服设计师们的研究。严格的。为了感谢这种严谨，我耐心地用胶带将仪表板分色，并根据实际颜色手绘了每个按钮和指示灯。虽然模型完成后大部分仪器都很难看到。
炮弹也需要分色，先喷黑色，然后用胶带将弹头区域覆盖，喷上田宫的XF-16珐琅漆金属银。
将喷漆后的炮塔篮与炮塔底部结合起来，炮塔的内部结构已经初具规模。 AK-121 仍用于污渍清洁。
第2 部分. 车身/发动机
与炮塔相比，麦田套件的车体内部并没有那么出众，尤其是车体中段。从实车照片可以看出，内饰有明显的偷工减料。
根据使用说明书的设计，该车型的悬架是不可动的，但只要将C13/C14零件上红框内的定位销剪掉，就可以做成可动的悬架。考虑到结构强度，建议第一对和最后一对负重轮不宜做成可移动的。
完成后的可动悬架如图所示。
对于侧裙，您可以切断套件的塑料轴并自行钻孔，以将其替换为金属轴。这样就可以将侧裙的前半部分改成可活动的，如下图所示。
驾驶舱的结构比较简单，与实车相比显得相当简陋。我又加了2条管道，但效果提升有限。
机舱板底部的污垢用威科的奇平棕（MA116）水性漆喷涂。涂抹后，用棉签蘸水擦拭。基本上就是这个效果了。
强大的AGT-1500燃气轮机形状准确，但细节有些欠缺。我只是添加了一些管道，使其看起来更完整。当然，这和现实中密密麻麻的管道是无法比拟的。
喷漆后发动机的样子。
顺便说一句，我会发布一张AGT-1500 发动机的实际照片。如果Wheatfield 提供这种用于将发动机悬挂在套件中的支架，那就太好了。
第3 部分：曲目
麦田为该车型配备了组装好的活动履带，并配有组装工具。每条轨道由6部分组成，完成后均可移动。说实话，金属轨道确实没有必要更换。 M1系列坦克配备了橡胶履带。换句话说，轨道由两种不同的材料制成：钢和橡胶，这使得分色变得困难。我选择的涂装方案是这样的：
首先，用Weike 的Chipping Brown 喷洒整个跑道。
使用天使的深棕色天然土(TD37) 创造铁锈效果。
接下来，根据履带橡胶板的形状，用纸板制作漏水板。
用喷板喷一层田宫的德国灰水性漆，打造出橡胶板的效果。由于灰色部分是事后喷涂的，因此不会生锈。
最后用轻质沙质天然土营造出浮尘效果，履带就完成了。
第4 部分：磁力祝福
在该套件附带的蚀刻片中，有两个精美的敌友识别牌。这种安装在炮塔前装甲上的识别牌是在海湾战争后出现的。目的是为了避免战争中多次发生的意外事故。不过，Wheatfield的手册中并没有提到这两个部分，而且几个涂装方案也没有配备这样的标识牌。
在几套贴花图中，有一套是骑兵第七团第三中队的贴花，如下图所示。这两个标识牌在涂装说明中也没有使用。
一次偶然的机会，我在网上图库中找到了该中队的实车照片。从照片来看，这个中队使用的是身份牌。
我是否应该安装这个识别板？经过几天的努力，我终于想出了一个两全其美的方法。我称之为磁力法。感谢万能的淘宝，你可以轻松购买各种零配件进行改装。
首先购买这种厚度为0.3毫米、宽度为20毫米的铁皮。它是按米出售的，非常便宜。
用蚀刻剪刀根据标识牌的大致尺寸剪下两块。
尺寸不必精确，但必须大于蚀刻件。
用万能胶将蚀刻片粘在铁片上
用剪刀剪掉多余的铁片，然后用砂纸打磨边缘。标识牌修改完成。
接下来开始研究磁性结构的另一侧。首先，买2块长宽各1cm左右的磁铁。
只需用强力胶将磁铁粘在转塔内壁上即可。
现在你可以试试效果了。将识别牌放在前装甲上，然后卡扣将其吸起。
接下来，按照通常的方式涂上识别牌即可。下面是鉴定板的最终结果。添加了一层铁垫板后，这块标识牌的强度也大大增强，不像蚀刻片一拿起来就弯曲。
标识牌磁性改造成功后，为了举一反三的扩大效果，我们不妨将转塔侧面的安装配件换成磁性的，这样就可以随心所欲地搭配各种封装了。于是，我撬开了炮塔侧面已经粘好的储物盒，将几块形状各异的强磁片放入了里面。
还将一块薄铁粘在树脂包装的背面。然后，挂掉您想要的任何一个。
第五部分.成品展示
终于到了展示成品的时候了。这次我画了麦田M1。我用AK-122作为主色，田宫沙漠黄+Buff作为阴影，高光区域直接AK-122+白色（白色： AK-122=1 : 1）。最亮的区域，例如炮塔边缘，几乎直接喷涂白色油漆（白色：AK-122=3:1）。由于采用了比较强的CM效果，在普通阳光下观看时，立体效果比以前制作的模型更强。但如果在摄影灯下拍照，就会觉得色彩对比太强烈，显得有些不真实。看来下次拍照需要改变一下用光策略了。先放各个角度的标准照片：
前面说过，两块敌我识别板是磁力吸附的，可以随时取下。现在把它取下来拍张照片。
如果你粘的时候小心的话，这个指挥官的瞄准镜可以做成一个可移动的舱口。
主动悬挂的效果。从负重轮的松紧程度来看，这款M1并不具备“推”的能力。活动履带的意义基本上就是展示活动悬挂。
发几张外部细节图：为了模型完成后仍然能够展示内部结构，炮塔和车体没有粘在一起。它们是采用磁力吸附组装的，所以难免会有缝隙，尤其是转塔处，更加明显。
这套麦田模型没有标配士兵，所以只能自己购买。又出十几块大洋了……我懒得给士兵画数码迷彩，就选择了浅棕色的单色制服和棕绿色的防弹背心。
来张实拍照片吧，这家伙穿的就是这种衣服。
前面说过，本次制作的原则是尽量不浪费套件中的物品，力争使用A1/A2。当然不可能全部严格套用，但通过下面的A2升级包，模型至少可以变成“M1A2一样的八分”。
车长独立热像仪和双层储物格，看起来确实有点像M1A2……
好的，现在让我们从内部显示屏开始。这就是麦田M1这个盒子的精髓所在。我们先做一些简单的事情，点燃炮弹。
将炮塔从车体中取出。 M1炮塔篮周围的精细隔离网为乘员提供了良好的安全保护，但也阻碍了内部结构的展示。从水平角度看，除了隔离网什么也看不见。到达。
只有打开顶盖才能看清楚。
接下来，打开车身上盖。
驾驶员位置特写。这里使用的是M1A1的仪表盘，M1A2则用液晶屏代替了部分仪表。
发动机舱比驾驶舱还原得更好，至少填满了空间。
车身后部的维护舱口可以是不粘的，更容易看到发动机。
把那台油虎发动机拆下来看看：
注意左侧的灰铁色蚀刻板挡板。一般情况下我不会粘这个挡板，因为粘合点太小，一不小心板子就会掉下来。
第6 部分。还有一件事.
这就是结局了吗？不！最好的东西被留到最后。库克今年还没有给你们的还有一件事，我在这里给你们提供！我给大家介绍一下我们坦克维修队的两位朋友：
一丝不苟的姐姐——Amy
聪明可爱的妹妹——Amelie：
那么，让我们设置一个简单的场景。我觉得这种维修场景可以充分发挥内部模型的优势。维修车间，上帝视角。
Amy: 机油换了吗？ Amelie: 我会先完成空气过滤器，然后更换它。
Steve: 你能帮我找出为什么我一挂档发动机就熄火吗？ Amelie: 我看过了。士兵，即使你不想执行任务，也不要把油箱加满棕榈油。
好了，这次真的是结束了。在结束本次发布之前，先放个下一集的预告：你们猜猜，下面这个东西是什么？
图文作者anubis
